一、项目概况
依据赤峰市城区严重拥堵路段、路口改造升级要求,围绕打造“畅通出行,市民满意”的交通治理目标,建设市级动静态交通优化提升,统一归口、统一标准、统一平台管控的信号配时优化中心,打造公安部要求的信控路口联网联控、精准配时、区域协调的全国城市级的样板工程。英泰智科技在松山区临潢、振兴大街与松州、芳草路的五岔口,进行拥堵治理试点优化设计。
二、场景特点
临潢、振兴大街与松州、芳草路的交叉口,是松山区的重要交通枢纽,路口复杂呈五岔型,且平安路口不完整,平安路与临潢大街机动车直行合流进振兴大街车道不匹配,五岔口南端的芳草路220米处为松山区第二小学,上下学接送学生的非机动车较多,逆向行驶、秩序混乱、通行效率低;路口东西方向(振兴大街、平安路、临潢大街)左转弯的非机动车道不贯通,没有完整的过街时间,与机动车冲突点多,存在安全隐患,且机动车与非机动车相互干扰,降低了路口的通行效率。该路口高峰时段流量大,虽然没有发生严重的拥堵,但机非混行、秩序混乱、通行效率低,极易发生机动车与机动车的刮蹭和机非相撞的交通事故。
三、现状分析
01. 交通工程
路口没有精细渠化,平安路与临潢大街机动车直行合流进入振兴大街车道不匹配,不能充分利用道路资源;平安路进口与临潢大街出口叠加,存在明显冲突点,城市绿道(非机动车道)不连贯。
02. 交通组织
非机动车与机动车冲突点多,没有路权,没有通行时间;存在安全隐患,机动车合流交织通行效率低。
03. 信号控制
没有精准控制信号,平峰空放、高峰放不净;没有控制南边右转弯车辆,影响直行车辆通行;相位设置不合理,个别方向非机动车缺少通行相位。
04. 交通科技
路口没有流量采集设备,只能依靠人工分析做信号配时和优化,分时段下发;无法实现全域感知、边缘计算、中心记忆的控制系统,不能自适应控制。
05. 学校周边
路口南端芳草路220米处为松山区第二小学,上下学接送学生的非机动车逆行,在校门口等待放学占用机动车道,干扰正常通行的机动车和非机动车。
四、设计原则
英泰智科技依据交通组织三原则对该路口进行改造设计:
科学组织交通--以人为本
精细渠化路口--寸土必争
合理配置信号--争分夺秒
针对该路口的现状特点,英泰智科技抓住了没有充分利用道路资源,通行效率低、路口冲突点多的主要矛盾。以规范机动车、非机动车过路口为抓手,以提升路口通行效率为突破口,从路口渠化、交通组织、信号配时、交通科技四个方面进行设计。
五、项目解决方案
01. 路口渠化改造
充分利用路口内部空间,合理渠化,充分考虑道路等级和区域路网服务面积,有效的减少车辆在交叉口的停留时间。
(1)振兴大街中心线北移1.5m,压缩车道宽度,增设一条车道(车道宽度分别为3.15m、3.5m、3.15m、3.5m)。
(2)临潢大街中心线南移1.8米,移除一条进口车道;平安路停止线前移27米,形成完整的路口形态。
(3)在平安路和临潢大街之间开设4米宽的非机动车道,供平安路进入路口和路口进入临潢大街的非机动车使用。
(4)施划临潢大街、平安路进入振兴大街直行导流线。
02. 优化非机动车安全保障
在路口西北角设置分流岛(安全岛),打通路口慢行交通道路,让非机动车有路可行,保障非机动车安全。采取轮放、对放+搭接的放行模式,让非机动车有通行的时间和完整的道路。在南北方向施划机动车、非机动车左转导流线,设置非机动车左转待转区,组织非机动车伴随着左转机动车,一次过街。
03. 优化学校周边交通
在芳草路东侧侧石上设置单向非机动车车道(供接送学生的非机动车专用)。
04. 完善交通工程诱导分流车辆
(1)标准、规范整合信号灯、标志牌、电警卡口、路灯等设施,实行多杆合一。
(2)增加4处非机动车、行人组合灯。
(3)安装大型自发光指路标志。
(4)根据路口渠化在地面喷绘街道名称,丰富道路语言。
05. 提高交通管理科技水平
在路口内增设电警设备、违法行为曝光大屏幕,抓拍打击机动车、非机动车压线、越线,不各行其道的交通违法行为,保障路口秩序好,事故少,通行效率高。
六、预期效果
根据现状采集的交通流量数据,仿真模拟出改造后的通行效果,改造后路口有序、安全,通行效率高。机动车通行效率提升35%~45%,非机动车通行效率提升165%~200%,行人通行效率提升5%~10%,将全面提升城市交通管理专业化、精细化、智能化水平。